Una de las principales razones por las que el aluminio se utiliza ampliamente en la aviación es su baja densidad y su elevada resistencia.

El aluminio es un metal ligero, aproximadamente un tercio del peso del acero, lo que permite reducir significativamente el peso total de la aeronave. Esto tiene un impacto directo en la eficiencia del combustible, ya que una menor carga pesa menos y requiere menos energía para volar.

Además de su ligereza, el aluminio también es increíblemente resistente. Esto se debe a su capacidad para distribuir el punto de tensión en toda su estructura, lo que lo hace capaz de soportar grandes cargas sin comprometer su integridad. Esto es particularmente importante en la aviación, donde la seguridad es una prioridad.

Tipos de estructuras de aluminio en la aviación

El aluminio se utiliza en diferentes partes de una aeronave, como el fuselaje, las alas, los estabilizadores y las estructuras internas. A continuación, se detallan algunas de las aplicaciones más comunes:

• Fuselaje: El fuselaje es la estructura principal de la aeronave que aloja a los pasajeros y carga. En aviones comerciales, se utiliza aluminio de alta resistencia, como la aleación 7075, para construir las secciones principales del fuselaje. Esto permite una gran rigidez y resistencia a la torsión.
• Alas: Las alas son una parte fundamental de una aeronave, ya que proporcionan sustentación y estabilidad en el aire. El aluminio se utiliza en la construcción de las alas debido a su ligereza y resistencia. Las aleaciones de aluminio, como la 2024 y la 6061, son comunes para las estructuras de las alas debido a su capacidad para soportar las fuerzas aerodinámicas durante el vuelo.
• Estructuras internas: El aluminio también se utiliza en las estructuras internas de una aeronave, como el piso, las paredes y las particiones. Estas estructuras deben ser livianas pero lo suficientemente fuertes para soportar el peso de los pasajeros y la carga. El aluminio cumple con estos requisitos y se utiliza ampliamente en estas aplicaciones.

FUENTE: www.thyssenkrupp-materials.es